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今年七月,我国第2000万辆新能源汽车下线。意味着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上,迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。从产业化到规模化,从市场化到全球化,中国新能源汽车一路疾驰,留下无数个闪亮节点。目前,我国新能源汽车产销规模已连续8年稳居全球**,全球市场份额超过60%;2022年,全球新能源汽车销量前十中,中国品牌占六席。
新能源车与传统燃油车相比,不仅节能环保、减少排放,还具有静音、加速快、安全性高等优点。除了环保和经济方面的考虑,政策支持也是新能源车普及的重要因素之一。我国在新能源汽车方面出台了一系列鼓励政策,包括免征购置税、减免停车费、节能补贴等,算下来一辆车平均能补贴1至4万元左右。
从市场规模全球领先,到关键技术有效突破,从品牌竞争力大幅提升,到配套设施环境日益优化,中国新能源汽车形成了独特的“魅力攻势”,获得了用户青睐。
虽然新能源汽车可以做到节能减排、也可以降低养车费用,但是新能源汽车也有自己的缺点,那就是续航和充电问题,目前,大部分新能源汽车续航在600公里左右,如果长时间在市区内行驶的话,还没有太大问题,一旦长途行驶,新能源汽车就需要在半路充电,而新能源汽车充电也需要好几个小时,就算是快充也需要30分钟到60分钟左右,并且,快充费用比较高。
自从**批新能源汽车使用到现在已经过去了整整8年的时间,根据新能源汽车厂家规定,新能源汽车有一个正常衰减情况,也就是说,时间久了之后电池有一个正常衰减状态。这个情况下,厂家不会给车主免费更换电池组,而是需要车主自掏腰包。
一般来说,新能源电池组寿命在8-10年左右,这就意味着国内首批新能源汽车需要更换电池了,**批“新能源”汽车开始换电池了。众所周知,新能源汽车上电池应该是最贵的一个部件,那么,换电池的成本到底需要多少钱?
瑞银集团之前发布过一个报告,称其三星、松下、LG等这些动力电池厂商,电池的成本平均是160美元/kW·h,这意味着一个700公里续航的电池成本接近10万美元,如果以旧换新至少不低于6万美元。
国内同样也不便宜,售价在15万左右的国产新能源汽车,其更换一块电池的成本普遍在7万元左右。
当前新能源车电池价格较高,主要是由材料成本、生产流程复杂以及市场供需关系等因素共同作用的结果。而随着新能源汽车数量不断增加,电费也可能会增涨。有车主认为,电车“充电”、“换电”成本越来越高,还有里程限制,似乎油车更香了!对此,你有什么看法?
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