近日,上汽通用五菱正式发布专为新能源商用车研发的电池——五菱红1号电池。
五菱红1号电池是同级首个采用液冷技术的商用车电池,更好适配新时代下商用车用户需求。
该电池采用MUST超轻薄结构技术,厚度仅为148mm,是业内最薄的商用车电池,更大程度为货箱载货空间让利,将在安全、体验和性能上,引领新能源商用车行业转型。目前五菱红1号电池已正式量产下线,并将在五菱即将新推出的新能源商用车上首发搭载。
随着能源转型成为全球共识,商用车行业的新能源化已成为产业发展的方向。在新能源商用车渗透率逐年攀升的当下,续航及补能焦虑、电池安全、购买及使用成本依然持续影响着新能源商用车用户的实际使用。
从“地球上最重要的一款车”五菱之光,到引领大微客时代的五菱荣光,再到时代神车五菱宏光,五菱始终以用户需求为核心,引领中国商用车市场发展。
而在全新的新能源商用车时代,为满足不断进化的用户需求,五菱重磅推出首款专为新能源商用车研发的五菱红1号电池,坐拥“三大超绝技”,以技术创新引领行业发展,在商用车转型趋势下展现中国智造实力。
得益于飞流超智能温控系统,五菱红1号电池补能更高效、电池寿命更长,在快充区间内,实现30%-80%仅需30min的极速快充。
五菱红1号电池创新采用MUST超轻薄结构技术,通过融合开拓性的材料创新与新颖的结构设计,有效降低电池维护成本、营造超大货箱空间。
五菱红1号电池采用***别的阻燃材料保护电池包,通过陶瓷层涂覆防止热失控;从电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面创新优化,创新 L 型极耳替代传统 U 型极耳,规避因振动引发极耳下沉,接触极片导致的内短路;极片顶部采用绝缘保护层与宽裕 overhang 设计,杜绝自放电与顶部析锂,通过CCD高进度检测技术及电芯100%x-ray检测技术,保证每一颗电芯品质,避免电池内短路情况。
经实测,电芯经挤压变形 40%、针刺三分之一深度后充放电正常,钢针垂直刺穿电芯、电芯内高温短路等测试均无起火或爆炸现象。五菱红1号电池打破了行业一套电池包只做一项测试的标准,维护电芯安全时刻在线!
在确保电芯安全的基础上,五菱红1号电池电芯采用新型石墨包覆造粒技术,电极梯度涂布,利用低阻抗负极界面构筑技术,使电芯兼顾快充性能与抗高温实力。
在提升电芯充电效率的同时,五菱红1号电池采用高稳定 SEI 膜成膜技术和低缺陷石墨负极液相包覆技术,保护电池稳定及安全、助力大幅改善电芯的电化学性能和稳定性,提高电池循环寿命。
经多次实验实测,五菱红1号电芯在超4000次完整的电芯充放电循环后,依然保持80%以上的寿命,抗衰性能领跑行业。
在商用车能源转型的新时代,五菱向新而来,面向新一代创富者,五菱推出专为新能源商用车研发的五菱红1号电池,以长续航、高安全、抗衰减、超耐用的实力,为新能源商用车提供高效电池解决方案,引领商用车新能源转型发展。
首款搭载五菱红1号电池的新能源商用车不日即将上市。未来,五菱也将基于五菱红1号电池推出多款车型,不断完善新能源商用车产品矩阵。
来源:五菱汽车
点击“阅读原文”限时***取门票!